Comparación de las propiedades mecánicas básicas de los materiales metálicos de aviación - Noticias

El desempeño integral dealeación de titanioocupa el primer lugar entre los materiales metálicos de aviación, es la mejor opción para mejorar el rendimiento de los aviones militares.

Por un lado, el desarrollo de aviones militares muestra un" ligero" tendencia, es decir, el coeficiente de peso estructural sigue disminuyendo. En comparación con el acero estructural, bajo la condición de igual resistencia, la densidad dealeación de titanioes pequeño, que solo equivale al 56,25% del acero estructural; Por otro lado, con la mejora continua de la velocidad de vuelo de los aviones militares, la temperatura de la superficie del fuselaje durante el vuelo a alta velocidad continúa aumentando y los requisitos de resistencia a altas temperaturas de los materiales del fuselaje continúan mejorando. La temperatura de servicio de la aleación de aluminio y la aleación de magnesio es generalmente inferior a 300 ℃, mientras que la temperatura de trabajo de la aleación de titanio puede alcanzar los 500-600 ℃.

Por lo tanto, tomando como ejemplo el avión militar estadounidense, desde el F-16 de tercera generación hasta el F-22 de cuarta generación, la cantidad dealeación de titanioutilizado en el fuselaje de aviones militares aumentó del 2% al 41%.

La aleación de titanio reemplazó a la aleación de aluminio y se convirtió en el material principal del fuselaje del F-22.

Tipo de aleación	Resistencia a la flexión (Mpa)	Módulo de elasticidad (10⁴Mpa)	Densidad (g / c) M³	fuerza específica (Mpa / g / cm³)	Rigidez específica (10⁴Mpa / g / cm³)
Aleación de titanio de alta resistencia	1646	11.76	4.5	366	2.61
Aleación de aluminio superduro	588	7.154	2.8	210	2.55
Aleación de aluminio resistente al calor	461	7.154	2.8	165	2.55
Aleación de magnesio de alta resistencia	343	4.41	1.8	191	2.45
Acero estructural de alta resistencia	1421	20.58	8	178	2.57
Acero estructural de ultra alta resistencia	1862	20.58	8	233	2.57