El barco evaporador es un término colectivo para todos los recipientes evaporadores y sus componentes y materiales varían según el propósito de uso. Debido a su estructura simple y uso conveniente, es la fuente evaporativa más utilizada.
Los materiales comunes para los botes de evaporación incluyen tungsteno, molibdeno, tantalio, grafito, etc. Por lo general, las fuentes de evaporación con forma de bote están hechas de materiales de tungsteno y ahora los botes de evaporación también están hechos de materiales compuestos cerámicos conductores de alto rendimiento. Las principales materias primas utilizadas son el nitruro de boro y el diboruro de titanio. La superficie de evaporación se puede ranurar o grabar con láser, con un rendimiento confiable, una tasa de evaporación precisa y una larga vida útil.
El barco de tungsteno evaporativo tiene las características de alta densidad, alto punto de fusión, alta resistencia, alta dureza, baja velocidad de evaporación, baja presión de vapor, resistencia a altas temperaturas, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión y buena conductividad y conductividad térmica. Ampliamente utilizado en industrias de recubrimiento al vacío o recocido, como enchapado en oro, evaporadores, tubos de imágenes, contenedores de calefacción, pintura en aerosol por haz de electrones, electrodomésticos, electrónica de consumo, semiconductores y diversas decoraciones.
Los botes de evaporación de molibdeno son adecuados para ambientes de alta temperatura. Después del dopaje con óxido de lantano (molibdeno lantano), la ductilidad y la resistencia a la corrosión del molibdeno aumentan aún más. Ampliamente utilizado en hornos de vacío, hornos de vidrio, tecnología de recubrimiento, industria electrónica, ingeniería energética, sinterización de condensadores, sinterización de combustible nuclear, carcasas de termopares, etc.
Uso del barco de evaporación.
1. Las dos filas de accesorios deben estar alineadas y la superficie debe mantenerse lisa;
2. Se debe utilizar papel grafito en el extremo o lateral para garantizar un buen contacto eléctrico y conductividad térmica;
3. Cuando el nuevo bote se calienta por primera vez, coloque una sección de alambre de aluminio en el centro de la ranura para determinar con precisión la temperatura del bote que se evapora (nota: este método no se puede usar cuando se usa un bote triangular sin ranura);
4. El punto de contacto del alambre de aluminio debe ubicarse entre un tercio y la mitad de la eslora de la embarcación;
5. El primer calentamiento del barco nuevo no debe ser demasiado rápido para evitar afectar la deflación;
6. Por primera vez utilizando el barco nuevo, la velocidad de entrega de aluminio debe aumentar gradualmente desde aproximadamente el 75% del valor normal, y la potencia debe reducirse gradualmente para lograr un área de distribución de aluminio líquido más grande.
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